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工信部發布重磅文件,智能網聯汽車準入管理指南來了

4月7日,為加強道路機動車輛生產企業及產品準入管理,推動智能網聯汽車產業健康有序發展,工業和信息化部裝備工業一司組織編制了《智能網聯汽車生產企業及產品準入管理指南(試行)》(征求意見稿),現向社會公開征求意見。

從意見稿內容來看,主要面向智能網聯汽車生產企業和智能網聯汽車產品提出了準入管理指導性意見。一方面,要求智能網聯汽車生產企業滿足“功能安全及預期功能安全保障”、“網絡安全保障”、“軟件升級管理”三方面安全保障能力要求,且需建立專職的功能安全、預測功能安全和網絡安全保障團隊,負責產品全生命周期的安全保障工作。具備工信部規定條件的企業集團可統一設立安全保障團隊。

另一方面,在智能網聯汽車產品準入過程保障要求中,意見稿針對“整車尤其是駕駛自動化系統的功能安全過程”、“駕駛自動化系統預期功能安全過程”、“網絡安全過程”提出了14小項要求,涉及風險評估、概念設計、產品開發、測試等各個階段。

此外,意見稿還對產品準入測試要求進行了詳細規定。申請準入的智能網聯汽車產品至少應滿足包括“模擬仿真測試”、“封閉場地測試”、“實際道路測試”、“車輛網絡安全測試”、“軟件升級測試”和“數據存儲測試”在內的七大項32小項要求。

“安全是本次意見稿中出現頻率最高的關鍵詞?!敝锌圃簯鹇宰稍冊寒a業科技創新中心汽車行業特聘研究員鹿文亮在接受《中國電子報》記者采訪時表示:“汽車產業已經進入智能化、網聯化的新時代,發生了很多新的變化,而此前在安全管理這塊一直是缺失的狀態。意見稿的出臺補齊了短板,為整個產業的高速發展制定了安全前提?!?/p>

值得關注的是,本次準入指南對“數據”管理進行了明確規定。意見稿指出,智能網聯汽車生產企業應依法收集、使用和保護個人信息,實施數據分類分級管理,制定重要數據目錄,不得泄露涉及國家安全的敏感信息。在中華人民共和國境內運營中收集和產生的個人信息和重要數據應當按照有關規定在境內存儲。因業務需要,確需向境外提供的,應向行業主管部門報備。

有觀點認為,意見稿中針對車企數據管理方面的規定或與此前特斯拉攝像頭收集用戶隱私數據事件有關。但在鹿文亮看來,二者并無直接關系。他表示,“其實智能網聯汽車安全管理制度相關研究在很早之前就已經啟動了”。智能網聯汽車擁有豐富的、高價值的數據。全程記錄從產品研發、生產制造、測試到使用的全生命周期環節數據,一方面有助于企業、行業對智能網聯技術的充分研究,另一方面也是給智能網聯汽車安裝了一個“黑匣子”,以確保在意外事故發生后能夠及時復盤,為后續安全保障制度的完善與升級提供有效依據。

當前,智能網聯汽車產業鏈熱度仍在不斷提升。根據《中國智能網聯汽車產業發展白皮書》預測,到2025年,國內智能網聯產業市場規模將突破萬億,占汽車銷量50%,智能汽車聯網化將成為新一代汽車發展的必然選擇。

鹿文亮認為,此次準入管理指南意見稿的出臺非常及時,也很有必要,這是國家在監管層面邁出的第一步。但鑒于整個智能網聯汽車行業的發展日新月異,仍存在很多不確定性,未來相關制度還需根據實際情況進一步細化與完善,以滿足產業轉型升級的新需求。

責任編輯:宋婧


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